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美國(guó)宇航局公布了其實(shí)驗(yàn)電動(dòng)飛機(jī)，該飛機(jī)自2015年以來(lái)一直在開(kāi)發(fā)中X-57，非正式地稱為“麥克斯韋”，是該機(jī)構(gòu)首次涉足電動(dòng)空中旅行，也是二十多年來(lái)第一架載人X飛機(jī)。

該飛機(jī)由意大利設(shè)計(jì)的Tecnam P2006T雙引擎螺旋槳飛機(jī)改裝而成。原來(lái)的X-57有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，而X-57有14個(gè)電動(dòng)巡航發(fā)動(dòng)機(jī)。

鋰離子電池將為發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)提供動(dòng)力，這種發(fā)動(dòng)機(jī)比內(nèi)燃機(jī)更緊湊，運(yùn)動(dòng)部件更少。據(jù)美國(guó)宇航局稱，這使得它們更容易維護(hù)，也更輕。

X-57在城市上空的渲染，由美國(guó)國(guó)家航空航天局提供

雖然這些發(fā)動(dòng)機(jī)需要更少的能量來(lái)保持飛機(jī)在空中飛行，但電池的限制對(duì)X-57的未來(lái)使用造成了一些限制。鑒于其目前的電池狀況，該設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將用于短途飛行，作為空中出租車(chē)或少量乘客的通勤飛機(jī)。

它的飛行高度也將比商用飛機(jī)低得多。傳統(tǒng)飛機(jī)飛行高度為45,000英尺(13公里),該團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)麥克斯韋爾將飛行高度僅為14,000英尺(4.2公里)。

據(jù)美國(guó)宇航局稱，改進(jìn)電池技術(shù)是該項(xiàng)目的關(guān)鍵工作點(diǎn)之一。首先，這將包括提高儲(chǔ)能能力，這將擴(kuò)大飛機(jī)的航程，并加快充電時(shí)間。

阿姆斯特朗飛行研究中心接收飛機(jī)，由美國(guó)航天局/勞倫休斯提供

X-57是最近幾個(gè)涉及電動(dòng)空中旅行的項(xiàng)目中最新的一個(gè)。上個(gè)月，保時(shí)捷和波音公司透露，他們已經(jīng)合作開(kāi)發(fā)一種全電動(dòng)垂直起降車(chē)輛(垂直起降)，或他們建議的"飛行汽車(chē)"。

當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷的代表納德夏沃納姆告訴《設(shè)計(jì)周刊》,航空旅行是公司的自然延伸："空中交通更快、更有效、更靈活。這與保時(shí)捷非常契合。"

與此同時(shí)，拼車(chē)應(yīng)用優(yōu)步也加入了電動(dòng)航空旅行的對(duì)話，其自己的項(xiàng)目將于2023年推出。據(jù)該公司稱，優(yōu)步航空公司希望"通過(guò)大規(guī)模的空中共乘來(lái)[改變]世界"。

這項(xiàng)服務(wù)的測(cè)試飛行最早可能在2020年開(kāi)始，達(dá)拉斯、洛杉磯和墨爾本被指定為第一批接受者。最初，這項(xiàng)服務(wù)旨在連接郊區(qū)和城市，但優(yōu)步表示，它最終希望也能在城市內(nèi)實(shí)施。

阿姆斯特朗飛行研究中心接收飛機(jī)，由美國(guó)航天局/勞倫休斯提供

雖然這些例子表明私營(yíng)部門(mén)對(duì)電動(dòng)空中旅行有很大興趣，但位于愛(ài)德華茲的美國(guó)宇航局阿姆斯特朗飛行研究中心的項(xiàng)目經(jīng)理布倫特科布里說(shuō)，美國(guó)宇航局的X-57旨在設(shè)計(jì)和改進(jìn)最終可以獲得政府批準(zhǔn)用于商業(yè)空中旅行的技術(shù)。這包括可能使它更安靜、更節(jié)能和更安全。

"隨著時(shí)間的推移，你將能夠看到這些技術(shù)進(jìn)入真正的商用飛機(jī)，"科布里說(shuō)。"當(dāng)你引入電力系統(tǒng)時(shí)，你可以讓運(yùn)營(yíng)成本大大降低，并實(shí)現(xiàn)一些尚不存在的東西。"

他補(bǔ)充道："我們關(guān)注的是能夠幫助整個(gè)行業(yè)的事情，而不僅僅是一家公司。"

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