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物理設備驅動器已經與初創清潔技術公司特洛伊能量合作開發了"創新的、同類首創的"街道電動汽車(電動汽車)充電器，這些充電器在不使用時會隱藏起來。

根據物理設備驅動器工程設計負責人卡梅倫貝克(卡梅倫貝克)的說法，木馬能量在它所謂的"扁平式"電動汽車街道充電技術上擁有現有專利，需要一個合作伙伴來"設計充電器的基礎設施"。這項新技術旨在為城市生活帶來的挑戰提供一個解決方案，這是設計概要的一個重要部分。

鳴謝：特洛伊能源貝克解釋說，在現代城市環境中，"物理空間往往非常珍貴",因此物理設備驅動器和特洛伊人團隊必須找到安裝充電器的方法，"而不會在視覺上或物理上淹沒街區"。考慮到這一點，貝克說，該團隊研究了影響該技術成功的"物理和環境因素"以及"人為"因素。

物理設備驅動器產品設計工程師兼高級顧問道格庫薩克(道格庫薩克)表示，概要的一部分還詳細說明了充電點必須"在房子或汽車中存放時很小，但在街上很高且可見"。庫薩克補充說，解決這些矛盾以使其"可見，但不可見"涉及到解決這些"技術復雜性"的功能設計。

特洛伊木馬和物理設備驅動器街頭收費。功勞：特洛伊能源據丘薩克說，團隊需要快速想出這些復雜的解決方案。他說，"雖然這代表了一個加壓的環境，但這也意味著我們迭代和測試原型的速度允許設計不斷進化以應對這些挑戰。"

貝克說，收費點旨在通過"與人行道齊平"而不引人注目。人們可以使用可連接的噴槍將充電器連接到他們的汽車上，而充電點本身則通過地下管道連接到大約100米遠的機柜上。機柜可以一次向15個充電裝置供電。

貝克說木馬的"創新技術"和充電器的"謹慎本質"是它們與現有充電器的區別。"與競爭對手相比，該系統幾乎最大限度地增加了每個電網連接的可用充電點數量，從而減少了街上的機柜，"他補充道。根據貝克的說法，木馬能量的充電站也比"典型的家庭設置"工作得更快，后者受到"國內電力供應"的限制，盡管這對于其他街道充電器來說是常見的。

安裝原型庫薩克。說，由于特洛伊能量的使命是"開發技術，讓每個人都能從綠色能源轉型中受益",因此PD可分配權利英國從一開始就為該項目提供了咨詢。他補充說，英國殘疾人權利組織的指導"確保設計促進了特洛伊基礎設施的最大無障礙性"。比如長矛的高度"在街上更顯眼"。

電動汽車充電站的試點推廣今年已經開始，倫敦卡姆登區和布倫特區的居民已經開始使用充電站。貝克說，初步討論表明，居民對充電站的安裝"接受并積極參與",并強調了"它們的便利性、靈活性和簡易性"。

一個可連接的充電桿將車輛連接到街道上的平面充電點。鳴謝：特洛伊能源現在正處于商業推廣過程中巴尼特議會指定該公司在倫敦自治市提供500多個充電點，作為465萬英鎊項目的一部分。

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